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Plomb en forme de cuvette.
Avers : inscription cirulaire " III ОТД. *** " autour du dos de la cuvette qui porte le nr "1".
Revers : inscription circulaire "ПОЧТ. ВАГ. N. 109-110 *" autour du creux de la cuvette qui porte les deux foudres et deux cors entrecroises.
Plomb de scelle des postes imperiales. Ici un cas particulier car il n’est pas emis par un bureau fixe mais par un wagon postal (почтовый вагон) le numero 109-110 (voir aussi le plomb du wagon postal nr 113/114). On sait que 3 wagons postaux se rencontraient dans la stations de Baranovitchi les numero 29/30, 111/112 et 113/114, et au milieu de la nuit le courier etait traite et transfere entre eux. Pour exemple cette station de Baranovitchi traita pour decembre 1913, 34 tonnes de courier . Ici pour notre cas du wagon postal 109-110, je n'ai trouve qu'une lettre traitee par le numero 110 sur le trajet Ostrowiec (en Bielorussie actuelle) et Radom (en Pologne). Le wagon devait etre en service sur une gare de ce trajet (Островецъ Радомской Почтовый вагон №110).
Avers : inscription cirulaire " III ОТД. *** " autour du dos de la cuvette qui porte le nr "1".
Revers : inscription circulaire "ПОЧТ. ВАГ. N. 109-110 *" autour du creux de la cuvette qui porte les deux foudres et deux cors entrecroises.
Plomb de scelle des postes imperiales. Ici un cas particulier car il n’est pas emis par un bureau fixe mais par un wagon postal (почтовый вагон) le numero 109-110 (voir aussi le plomb du wagon postal nr 113/114). On sait que 3 wagons postaux se rencontraient dans la stations de Baranovitchi les numero 29/30, 111/112 et 113/114, et au milieu de la nuit le courier etait traite et transfere entre eux. Pour exemple cette station de Baranovitchi traita pour decembre 1913, 34 tonnes de courier . Ici pour notre cas du wagon postal 109-110, je n'ai trouve qu'une lettre traitee par le numero 110 sur le trajet Ostrowiec (en Bielorussie actuelle) et Radom (en Pologne). Le wagon devait etre en service sur une gare de ce trajet (Островецъ Радомской Почтовый вагон №110).
